Podľa rezortu sa napriek zimnej sezóne už na začiatku roka začali prípravné práce tak, aby mohli čo najskôr nastúpiť aj stavebné mechanizmy. Po dobudovaní má D3 vytvoriť plnohodnotnejšiu diaľničnú spojnicu medzi Žilinou a Čadcou.

Úsek D3 pri Žiline je najdlhší z trojice rozostavaných stavieb na Kysuciach

Úsek D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto má byť podľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) najdlhším zo všetkých troch aktuálne rozbehnutých kysuckých úsekov. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že „diaľnica bude mať 11,2 kilometra, bude obsahovať 16 mostov a jeden ekodukt“.

MD SR zároveň pripomenulo, že výstavba nadväzuje na ďalšie úseky D3 v regióne. Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti uviedol: „Najsevernejšiu časť, teda druhý polprofil diaľnice medzi Oščadnicou a Čadcou, sme poklepali ešte vlani v decembri. Čoskoro slávnostne odovzdáme aj prostredný úsek medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou.“

Dopady na obce: odľahčenie od tranzitu a nákladnej dopravy

Rezort dopravy argumentuje najmä prínosom pre obce, ktoré dnes znášajú vysokú intenzitu tranzitnej dopravy. Ako ilustráciu uvádza, že nová diaľnica medzi Žilinou a Kysuckým Novým Mestom má „odbremeniť obec Oškerda až o 12 000 osobných a 6 000 nákladných áut“.

Podľa MD SR má diaľničný ťah D3 v kysuckom regióne významne pomôcť tranzitu smerujúcemu z Poľska a do Poľska, a zároveň prispieť k riešeniu dlhodobých dopravných problémov na Kysuciach.

Zhotoviteľ a cena: 398,7 milióna eur za úsek Brodno – Kysucké Nové Mesto

Diaľnicu medzi Žilinou (Brodno) a Kysuckým Novým Mestom má stavať konzorcium firiem Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt. Vysúťažená suma podľa zverejnených informácií predstavuje 398,7 milióna eur.

Predseda vlády SR Robert Fico v stanovisku k projektu uviedol: „Kvalitná a premyslená dopravná infraštruktúra nie je len o komforte, nesie so sebou veľmi veľa pozitívnych vplyvov.“ Zároveň zdôraznil význam žilinského regiónu v širších dopravných väzbách v strednej Európe.

Eurofondy a širší balík investícií na D3

MD SR uvádza, že všetky tri úseky D3 na Kysuciach majú stáť približne 890 miliónov eur bez DPH, pričom veľká časť má byť uhradená z eurofondov a zvyšok zo štátneho rozpočtu. Peter Stano, vedúci Zastúpenia Európskej komisie v SR, k financovaniu uviedol: „Viac ako 80 percent nákladov na vybudovanie tohto úseku platia európski daňoví poplatníci.“

Po dobudovaní celej „kysuckej tepny“ D3 má spojenie Žiliny s Čadcou zahŕňať aj rozsiahle sprievodné objekty. Podľa zverejnených údajov má ísť celkovo o takmer 60 mostov, tri križovatky a 40 kilometrov protihlukových stien.

Odovzdanie staveniska úseku D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto tak predstavuje ďalší formálny krok k výstavbe kľúčovej dopravnej stavby, ktorá má znížiť tlak tranzitu na obce Kysúc a zlepšiť plynulosť dopravy v severozápadnej časti Slovenska.

Zdroj: mindop.sk

Článok D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto: stavenisko 11,2-kilometrového úseku odovzdali zhotoviteľovi je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

D3 na Kysuciach a ďalšie cestné stavby

Po oficiálnom spustení výstavby úseku D3 Čadca, Bukov – Oščadnica sa majú začiatkom roka poklepať základné kamene aj na zvyšných dvoch častiach D3: Oščadnica – Kysucké Nové Mesto a Kysucké Nové Mesto – Žilina, Brodno. Rezort zároveň plánuje začiatok výstavby tzv. rajeckého privádzača na D1.

Na diaľnici D1 by sa podľa ministerstva mali v roku 2026 ukončiť dva projekty: úsek Hubová – Ivachnová a križovatka D1×D4. Minister dopravy Jozef Ráž v správe pripomína, že na D1×D4 sa už v roku 2025 po dokončení kľúčových vetiev podarilo presmerovať tranzit z Prístavného mosta na obchvat.

Železnice: bezpečnosť, modernizácie a uzol Žilina

Rezort deklaruje, že bude pracovať na plnení Akčného plánu zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku, ktorý vláda schválila v decembri a obsahuje viaceré opatrenia na zlepšenie stavu.

Začiatkom roka 2026 sa majú dokončiť aj viaceré menšie železničné projekty – modernizácie tratí v Bratislave, Fiľakove či na Horehroní. Ministerstvo zároveň uvádza, že tesne pred finále je modernizácia Uzla Žilina, označená ako historicky najväčší projekt ŽSR.

Plán obnovy a jednotný cestovný lístok

V prvom polroku 2026 sa má skončiť Plán obnovy a odolnosti, čo má podľa ministerstva znamenať dobiehanie desiatok projektov obnovy historických a pamiatkovo chránených budov a dokončovanie cyklotrás po celom Slovensku.

Plán obnovy má priniesť aj spustenie projektu jednotného cestovného lístka pre všetky druhy dopravy. Podľa rezortu by si cestujúci nemali kupovať osobitné lístky na vlak, autobus či MHD, ale získať ich „naraz“, pričom celoštátne spustenie systému má byť výrazným posunom oproti riešeniam fungujúcim v niektorých krajoch.

Rezort zverejnil aj zoznam najviac očakávaných projektov

• Spustenie výstavby zvyšných dvoch úsekov D3 a „rajeckého“ privádzača
• Dokončenie Uzla Žilina
• Otvorenie ochvatu Ružomberka a križovatky D1×D4
• Dokončenie projektov z Plánu obnovy a odolnosti
• Spustenie jednotného cestovného lístka

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy chystá v roku 2026 rozostavanie D3 aj štart jednotného cestovného lístka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.