Rekord pritom nie je jednorazový. „Už deviaty mesiac po sebe, každý mesiac v tomto roku, dosahujeme absolútny mesačný rekord v počte cestujúcich. V samotnom septembri sme rovnako zaznamenali historicky najvyšší septembrový výsledok, takmer pol milióna cestujúcich,“ uviedol generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Letiska M. R. Štefánika Dušan Novota.

September ako najsilnejší september v histórii

V deviatom mesiaci odbavilo letisko 498 957 cestujúcich. Je to o 89 % viac než vlani, keď to bolo vyše 263-tisíc ľudí.

Podľa Novotu je tento výsledok len pokračovaním trendu, ktorý letisko zaznamenáva celý rok. Aj keď sa september blíži ku koncu letnej sezóny, počet cestujúcich sa držal na úrovni, o akej sa pred pár rokmi bratislavskému letisku len snívalo.

Viac letov, viac nákladu

S cestujúcimi rastie aj prevádzka. V septembri sa na letisku uskutočnilo 4492 letov, o 49 % viac než pred rokom. Počet cestujúcich teda rástol rýchlejšie než počet letov, čo naznačuje, že lietadlá boli plnšie.

Pribúdalo aj leteckého nákladu. Letisko ho v septembri vybavilo 2313 ton, o 29 % viac ako v rovnakom mesiaci minulého roka.

Za celých deväť mesiacov sa na letisku uskutočnilo 32 722 letov, o 43 % viac než v rovnakom období vlani. Objem nákladu dosiahol 16 335 ton, čo je medziročný nárast o 17 %.

Kam ľudia lietajú najčastejšie

V septembri boli najvyužívanejšími destináciami turecká Antalya, španielska Barcelona, Rím, Londýn a vnútroštátna linka do Košíc. Za celé obdobie od januára do septembra bolo poradie trochu iné. Na čele bola Barcelona, nasledoval Londýn, Antalya, Košice a Rím.

Zdroje

1. SME: Letisko Bratislava vybavilo za deväť mesiacov takmer 3,7 milióna cestujúcich
2. Teraz.sk: Letisko Bratislava vybavilo za 9 mesiacov skoro 3,7 milióna ľudí
3. STVR: Letisko M. R. Štefánika v Bratislave vybavilo počas deviatich mesiacov tohto roka už takmer 3,7 milióna cestujúcich. 

Článok Bratislavské letisko prekonalo vlaňajší rekord už v septembri, odbavilo takmer 3,7 milióna ľudí je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií rezortu je podujatie určené žiakom, seniorom aj širokej verejnosti a vstup je bezplatný. Festival má ukázať bezpečnosť v cestnej premávke ako tému, ktorá sa dá vysvetľovať zážitkovo a prakticky, nie iba teoreticky.

Simulátory, prvá pomoc aj detské dopravné ihrisko

Návštevníci si môžu na mieste vyskúšať simulátory nárazu a prevrátenia vozidla, auto-trenažér, nácvik poskytovania prvej pomoci či detské dopravné ihrisko. Súčasťou programu je aj výstava pretekárskych špeciálov a veteránov, ukážky záchranárskej, hasičskej, policajnej a cestárskej techniky, interaktívne divadlo pre najmenších, súťaže a diskusie s odborníkmi.

Rezort: prevencia sa má začínať výchovou

Minister dopravy SR Jozef Ráž v súvislosti s podujatím zdôraznil význam vzdelávania a zodpovedného správania v premávke: „Bezpečnosť na cestách sa začína už pri výchove a vzdelávaní, preto vítam Festival bezpečnosti ako príležitosť zrozumiteľne a prakticky ukázať deťom, mladým ľuďom aj dospelým, ako môžeme všetci prispieť k bezpečnejšej doprave. Našou spoločnou ambíciou musí byť, aby sa každý účastník cestnej premávky dostal bezpečne do svojho cieľa a aby zodpovedné správanie na cestách nebolo výnimkou, ale samozrejmosťou,“ uviedol.

Spolupráca štátu, dopravných organizácií a záchranných zložiek

MD SR uvádza, že festival sa koná v spolupráci s viacerými partnermi vrátane Ministerstva zdravotníctva Slovenskej republiky, Ministerstva školstva, výskumu, vývoja a mládeže Slovenskej republiky, Polície Slovenskej republiky, Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK), Úradu verejného zdravotníctva Slovenskej republiky, Operačného strediska záchrannej zdravotnej služby Slovenskej republiky, Národného inštitútu vzdelávania a mládeže, Slovenskej televízie a rozhlasu (STVR) – Pozor, zákruta! a Bratislavského samosprávneho kraja.

Ďalšiu podporu podujatiu podľa rezortu poskytujú aj Slovenská komora výcvikových zariadení autoškôl, ČESMAD Slovakia, Záchranná zdravotná služba Bratislava, Správa ciest Bratislavského samosprávneho kraja, Slovakia Ring a vydavateľstvo JAGA.

Napojenie na Národnú stratégiu bezpečnosti cestnej premávky

Podujatie je podľa ministerstva organizované v súlade s cieľmi Národnej stratégie Slovenskej republiky pre bezpečnosť cestnej premávky na roky 2021 – 2030. Viac informácií o Festivale bezpečnosti je dostupných na stránke www.festivalbezpecnosti.sk.

Zdroj: mindop.sk

Článok Festival bezpečnosti na Námestí slobody v Bratislave ponúka simulátory aj ukážky techniky, cieľom je znížiť nehodovosť je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Festival s podtitulom „…na cestách vždy bezpečne“ sa má konať 22. septembra 2026 na Námestí slobody v priestore okolo fontány Družba. Organizátori uvádzajú, že cieľom je, aby si návštevníci odniesli konkrétny správny návyk, ktorý môže v reálnej premávke prispieť k ochrane zdravia.

Zážitkový program pre deti aj dospelých

Podujatie je naplánované v čase od 8.30 do 14.00 h. Ministerstvo dopravy avizuje interaktívne divadelné predstavenia pre deti s prvkami dopravnej výchovy, mobilné dopravné ihrisko, súťaže pre deti a rôzne animačné aktivity.

Súčasťou programu majú byť aj simulátory nárazu a prevrátenia vozidla, ktoré majú ukázať význam používania bezpečnostného pásu, auto-trenažér a okuliare simulujúce stav po požití alkoholu alebo inej návykovej látky. V pláne sú tiež diskusie o bezpečnosti s odborníkmi a ukážky poskytovania prvej pomoci.

Zdravotnícke a technické ukážky, zapojenie partnerov

Rezort dopravy informuje aj o stánku verejného zdravotníctva so základnými vyšetreniami. Návštevníci sa majú dostať k prehliadkam záchranárskej a cestárskej techniky, spomína sa aj železničná patrola, výstava pretekárskych vozidiel a veteránov.

Podujatie sa má konať v spolupráci s viacerými partnermi, medzi ktorými ministerstvo uvádza napríklad Ministerstvo zdravotníctva Slovenskej republiky, Ministerstvo školstva, výskumu, vývoja a mládeže Slovenskej republiky, Národnú diaľničnú spoločnosť, Železnice Slovenskej republiky, Železničnú spoločnosť Slovensko, Úrad verejného zdravotníctva Slovenskej republiky, Operačné stredisko záchrannej zdravotnej služby Slovenskej republiky, Bratislavský samosprávny kraj a Mestskú políciu Bratislava. Ďalšími podporovateľmi majú byť okrem iného Slovenská komora výcvikových zariadení autoškôl, ČESMAD Slovakia, Záchranná zdravotná služba Bratislava, Správa ciest Bratislavského samosprávneho kraja, Slovakia Ring a vydavateľstvo JAGA.

Súlad s národnou stratégiou a praktický dopad

Ministerstvo dopravy uvádza, že Festival bezpečnosti je realizovaný v súlade s cieľmi Národnej stratégie Slovenskej republiky pre bezpečnosť cestnej premávky na roky 2021 – 2030. Vstup na podujatie má byť voľný a ďalšie informácie majú byť dostupné na stránke www.festivalbezpecnosti.sk.

Zdroj: mindop.sk

Článok BECEP pripravuje Festival bezpečnosti v Bratislave: podujatie má učiť správne návyky v cestnej premávke je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výlukové opatrenia súvisia s prácami, ktoré v okolí hlavnej stanice realizujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). Cieľom je obnova výhybiek a zachovanie bezpečnej a spoľahlivej prevádzky na jednom z najvyťaženejších miest železničnej siete na Slovensku.

Termín výluky a dôvod: obnova opotrebovaných výhybiek

Výluka je naplánovaná od 1. septembra 2026 do 12. decembra 2026. ŽSR ju označujú za kľúčovú rekonštrukciu výhybiek v roku 2026 v rámci bratislavského uzla, nadväzujúcu na práce z roku 2025 v časti tzv. Vajnorského zhlavia.

„V rámci uzla Bratislava ide o najdôležitejšiu rekonštrukciu výhybiek v roku 2026, ktorá nadväzuje na výlukové práce realizované v roku 2025… Dôvodom aktuálnej výluky je nevyhnutná obnova výhybiek, ktoré sú vzhľadom na ich technický stav a dlhodobé prevádzkové zaťaženie značne opotrebované,“ uviedol generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj.

Najväčšie zmeny: linka S50 končí v Bratislave-Novom Meste, R55 sa dočasne ruší

Najvýraznejšie zmeny sa podľa ZSSK dotknú spojení medzi Trnavou a Bratislavou. Linka S50 bude počas výluky premávať len v hodinovom intervale a bude začínať aj končiť v stanici Bratislava–Nové Mesto; Bratislava hlavná stanica nebude týmito spojmi obsluhovaná.

Zároveň nebude premávať linka R55 (Bratislava – Trnava). Vlaky kategórie REX, ktorých súčasťou je linka R55, budú podľa zverejnených informácií premávať len v úseku Trnava – Nitra.

Linka S60 (Bratislava – Galanta) má hlavnú stanicu obsluhovať aj počas výluky, avšak v hodinovom intervale namiesto pôvodného polhodinového.

„Výluka takéhoto rozsahu si vyžaduje úzku spoluprácu všetkých partnerov. Úpravy vo vlakovej doprave sú nastavené tak, aby mali cestujúci viacero možností… a zároveň zostanú zachované priame spojenia na bratislavskú hlavnú stanicu,“ uviedla predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová.

Mimoriadne zastavenia rýchlikov a regionálnych expresov

Ako náhradu za zrušené a obmedzené spoje ZSSK avizuje mimoriadne zastavenia vybraných vlakov. Rýchliky R50 majú počas výluky mimoriadne zastavovať aj v staniciach Bratislava-Rača, Šenkvice a Cífer. Regionálne expresy R60 majú navyše zastavovať v staniciach Ivanka pri Dunaji, Bernolákovo, Senec a Sládkovičovo.

Do stanice Bratislava–Nové Mesto má byť počas výluky vedená aj časť rýchlikov URPÍN (R 8XX) na trase Bratislava – Banská Bystrica. ZSSK uvádza, že podrobnosti ku konkrétnym spojom zverejní pred začiatkom výluky.

Nadväznosti v IDS BK a uznávanie dokladov medzi Bratislava-Nové Mesto a hlavnou stanicou

Pri presmerovaní časti vlakov do stanice Bratislava–Nové Mesto má byť kľúčová nadväzná doprava v rámci Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK). Podľa zverejnených informácií môžu cestujúci s platným cestovným dokladom IDS BK prestupovať na spoje ktoréhokoľvek dopravcu v sieti IDS BK.

„Pri príprave výlukových opatrení sa spolu so všetkými partnermi v IDS BK zameriavame aj na to, aby mali cestujúci čo najjednoduchšie možnosti pokračovať v ceste a prestupovať medzi jednotlivými druhmi dopravy,“ uviedol predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Bratislavskej integrovanej dopravy, a. s. (BID) Martin Urmanič.

Pri ceste smerom na hlavnú stanicu má byť možné využiť aj priame vlakové spojenia S70 a R70 dopravcu Leo Express, pričom v úseku Bratislava hl. st. – Bratislava-Nové Mesto sa majú počas výluky uznávať aj doklady ZSSK.

Koordinácia dopravcov a objednávateľov dopravy

Na zabezpečení výlukových opatrení sa podľa ZSSK podieľajú ZSSK, Dopravný podnik Bratislava, a. s. (DPB), Leo Express Slovensko s. r. o., BID ako organizátor IDS BK, ako aj objednávatelia dopravy Ministerstvo dopravy SR, Hlavné mesto SR Bratislava a Bratislavský samosprávny kraj. Kľúčovou úlohou má byť koordinácia cestovných poriadkov, prestupov a informovania cestujúcich.

Čo bude rozhodujúce pre cestujúcich

Keďže výluka zasiahne najmä smerovanie vybraných liniek a intervaly, rozhodujúce bude správne nastavenie prestupov medzi Bratislava hlavná stanica, Bratislava–Nové Mesto a nadväznou verejnou dopravou v rámci IDS BK. ZSSK zároveň avizuje, že podrobnejšie informácie ku konkrétnym spojom zverejní pred začiatkom výluky.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka pri Bratislava hlavná stanica na jeseň 2026 zmení vedenie vlakov: časť spojov pôjde do Bratislavy-Nového Mesta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Predseda BSK Juraj Droba zdôraznil, že stanica je mimo priameho vplyvu kraja: „Autobusová stanica Nivy je plne v rukách súkromnej developerskej skupiny HB Reavis a prevádzkuje ju súkromná spoločnosť Slovak Lines. Bratislavský kraj nemá žiaden vplyv na jej veľkosť, počet nástupíšť, prevádzkové priestory ani prevádzkový režim.“ Podľa BSK je v kompetencii kraja najmä organizácia regionálnej dopravy – trasovanie liniek, rozsah dopravnej obslužnosti a zabezpečenie bezpečnej a spoľahlivej prevádzky.

BSK: Kapacita terminálu sa znížila o desiatky percent

Autobusová stanica Nivy bola po otvorení v septembri 2021 prezentovaná ako moderný kapacitný terminál. BSK však uvádza, že následne došlo k zmenšeniu priestoru vyhradeného autobusovej doprave. Počet nástupíšť pre odchody podľa kraja klesol z 36 na 19, počet výstupíšť pre príchody z 8 na 2 a počet parkovacích miest pre autobusy z 92 na 29.

V percentách to podľa BSK znamená pokles odchodových nástupíšť približne o polovicu, výstupíšť o 75 % a parkovacích miest o takmer 70 %. Juraj Droba k tomu uviedol: „Fakty jasne hovoria, že nejde o drobnú prevádzkovú úpravu, ale o významný zásah do samotnej podstaty fungovania terminálu.“

BSK zároveň opisuje praktické dopady na každodennú prevádzku: sťažnosti na meniace sa nástupištia, horšiu orientáciu, slabšiu predvídateľnosť a zhoršené podmienky na manévrovanie autobusov. Kraj uvádza, že rokovania o situácii viedli aj Bratislavská integrovaná doprava (BID) a dopravca Arriva Mobility Solutions (AMS), pričom výhrady prichádzali aj od cestujúcich a vodičov.

Zmeny v regionálnej doprave: podľa kraja nejde o rušenie spojov

BSK odmieta tvrdenia, že v súvislosti so situáciou na autobusovej stanici Nivy dochádza k rušeniu regionálnych spojov. Podľa kraja sa nekoná rušenie dopravy ani „33-tisíc zrušených spojov“, ktoré sa objavovali vo verejnom priestore.

Podľa BSK ide o skrátenie dvoch liniek – presmerovanie ich konečných zastávok z autobusovej stanice Nivy na Bajkalskú a Prievozskú. Kraj uvádza, že spojenie medzi Pezinkom a Bratislavou zostáva zachované a cestujúci neprichádzajú o dopravu do hlavného mesta. BSK zároveň vyvracia informácie o rušení linky zo Senca a označuje ich za nepravdivé.

Poplatky za využívanie stanice podľa BSK rastú

Bratislavský kraj poukazuje aj na ekonomickú stránku prevádzky terminálu. Podľa BSK cenník neurčuje župa, ale súkromný prevádzkovateľ. Poplatok za pár vstup a výstup mal od konca roka 2021 stúpnuť z 13,28 eura na 20,74 eura v roku 2026, čo predstavuje nárast o 56 %.

BSK uvádza, že odmieta preniesť nárast poplatkov na cestujúcich. Juraj Droba k tomu povedal: „Odmietame preniesť nárast cien vstupov a výstupov na autobusovej stanici Nivy na cestujúcu verejnosť.“ Podľa kraja majú byť ušetrené prostriedky z nevyužitých vstupov do terminálu smerované späť do regionálnej dopravy.

Kraj: regionálnu dopravu posilňuje, vypravenosť uvádza nad 99 %

BSK deklaruje, že regionálnu autobusovú dopravu neutlmuje, ale posilňuje. Uvádza, že od roku 2020 sa počet kilometrov podľa cestovných poriadkov zvýšil z 13,2 milióna na 15 miliónov kilometrov v roku 2025, teda približne o 13,6 %.

Kraj zároveň spomína nasadzovanie nových klimatizovaných a vykurovaných autobusov, stabilizáciu vodičov a posilňovanie najvyťaženejších smerov. Dopĺňa, že na viacerých smeroch zároveň supluje regionálnu vlakovú dopravu, aj keď to podľa jeho vyjadrenia nie je jeho kompetencia. Vypravenosť spojov má byť dlhodobo nad 99 %.

Širší kontext: verejný záujem a strategická infraštruktúra

Podľa BSK situácia na Autobusovej stanici Nivy poukazuje aj na širší problém správy strategickej verejnej infraštruktúry. Juraj Droba uviedol, že kraj bude pri organizácii regionálnej dopravy postupovať s dôrazom na verejný záujem, potreby cestujúcich a spoľahlivosť dopravnej obsluhy.

BSK zároveň pripomína svoju dlhodobú dopravnú stratégiu, ktorá má stáť na prestupoch, integrácii a efektívnejšom rozložení dopravných tokov, vrátane budovania prestupných terminálov a posilňovania väzieb na železnicu a mestskú dopravu. Podľa kraja to však nemení nič na požiadavke, aby autobusová stanica v centre Bratislavy bola kapacitná a prevádzkovo zvládnuteľná.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Autobusová stanica Nivy má nižšiu kapacitu aj vyššie poplatky: Bratislavský kraj presúva konečné zastávky dvoch regionálnych liniek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa zverejnených informácií má ísť o ďalší krok v rozvoji Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK), kde sa dôraz kladie na zjednodušenie prestupov a vyššiu predvídateľnosť cestovania. Téma je aktuálna najmä pre obce v zázemí Bratislavy, kde je regionálna autobusová doprava kľúčová pre dochádzanie do práce, škôl a na železnicu.

Reálne odchody z GPS a informácie z dispečingu

Nové tabule majú zobrazovať odchody na základe skutočnej polohy autobusov. Systém vychádza z GPS údajov získavaných z palubných jednotiek vo vozidlách a priebežne prepočítava predpokladaný čas príchodu a odchodu. Zároveň má umožniť zobrazovanie informácií z dispečingu pri meškaniach, výlukách alebo mimoriadnych situáciách.

Predseda BSK Juraj Droba k zámeru uviedol: „Moderná verejná doprava sa nezaobíde bez kvalitných a presných informácií. Našou ambíciou je, aby verejná doprava bola spoľahlivou a prirodzenou voľbou pre čo najviac ľudí. Chceme, aby cestujúci vedeli, kedy im spoj reálne príde, nielen kedy má prísť podľa cestovného poriadku. Aj preto investujeme do moderných technológií, ktoré zvýšia komfort a spoľahlivosť dopravy v celom kraji,“ uviedol.

Tabule v 37 obciach a mestách, spolu 133 zariadení

Projekt sa má týkať celého Bratislavského kraja. Elektronické informačné tabule majú byť osadené v 37 obciach a mestách: Báhoň, Bernolákovo, Borinka, Budmerice, Častá, Dunajská Lužná, Gajary, Hamuliakovo, Chorvátsky Grob, Ivanka pri Dunaji, Jablonové, Kostolná pri Dunaji, Kráľová pri Senci, Kuchyňa, Lozorno, Malacky, Malinovo, Miloslavov, Most pri Bratislave, Nová Dedinka, Pernek, Pezinok, Píla, Plavecké Podhradie, Plavecký Mikuláš, Rovinka, Senec, Slovenský Grob, Sološnica, Stupava, Svätý Jur, Tomášov, Tureň, Veľké Leváre, Veľký Biel, Vysoká pri Morave a Zohor.

Celkovo má byť v rámci Bratislavského kraja osadených 133 elektronických informačných tabúľ.

Výmena existujúcich tabúľ aj príklad z Malaciek

Súčasťou projektu má byť aj výmena už existujúcich tabúľ, napríklad na železničnej stanici v Malackách. Podľa zverejneného popisu ich majú nahradiť modernejšie zariadenia: jedna tabuľa terminálového typu má zobrazovať minimálne deväť najbližších odchodov zo všetkých nástupíšť a druhá minimálne tri najbližšie odchody z nástupišťa A.

Do budúcna aj tabule s regionálnymi odchodmi v Bratislave

BSK zároveň uvádza, že do budúcna sa počíta aj so zobrazovaním reálnych odchodov regionálnych spojov na informačných tabuliach priamo v Bratislave. Konkrétne majú byť spomenuté dve lokality: jedna tabuľa pri budove BSK na Sabinovskej ulici a jedna pri budove BID.

Význam pre integrovanú dopravu v regióne

Elektronické tabule s reálnymi odchodmi majú z pohľadu IDS BK znížiť neistotu pri čakaní na spoj a zlepšiť orientáciu pri prestupoch, najmä v situáciách, keď sa doprava odchyľuje od cestovného poriadku. Podľa informácií z kraja má projekt podporiť modernizáciu verejnej dopravy a posilnenie integrovanej dopravy v celom regióne.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Bratislavský kraj nasadí 133 elektronických tabúľ s reálnymi odchodmi regionálnych autobusov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Kraj opatrenie prezentuje ako posun od reaktívnych výjazdov k prevencii. Dispečing má vďaka priebežným dátam presnejšie rozhodovať o tom, kedy vyslať sypače, kde zasiahnuť preventívne a kde je zásah ešte zbytočný. Očakávaným efektom je vyššia bezpečnosť najmä v situáciách, keď o zjazdnosti rozhodujú minúty, a zároveň úspora posypového materiálu.

Dáta o vozovke namiesto odhadu: cieľom je preventívny posyp

Predseda BSK Juraj Droba zavádzanie technológií spája s tým, že údržba je popri opravách ciest kľúčovou súčasťou služby pre motoristov. V texte kraja uvádza: „Práve zima je moment, keď sa ukáže, či cestná infraštruktúra funguje ako služba – nie na papieri, ale v teréne. A preto popri opravách investujeme aj do neviditeľnej vrstvy bezpečnosti: do systémov, ktoré vedia včas zachytiť zmenu podmienok na vozovke a pomôžu dispečingu rozhodnúť, kedy vyraziť so sypačmi, kde zasiahnuť preventívne a kde je naopak zásah ešte zbytočný.“

Technický riaditeľ SC BSK Martin Samek zdôrazňuje ekonomiku včasného zásahu: „Najdrahšie je vždy to, čo robíte neskoro.“ Podľa neho je preventívny posyp lacnejší než reaktívne zásahy, keďže šetrí materiál, prácu aj techniku. Dopĺňa, že keď dispečing vie včas, kde sa podmienky menia, nemusí posýpať „naslepo“ veľké úseky, ale zasiahne tam, kde hrozí problém.

Kamery a meteostanice na vybraných úsekoch: Pezinská Baba aj ďalšie lokality

Podľa informácií BSK sú na vybraných úsekoch nasadené cestné meteorologické stanice a dopravno-meteorologické kamery, ktoré v krátkych intervaloch snímajú vozovku a analyzujú jej stav pomocou digitálnej spektrometrie. Martin Noskovič, ambasádor technológií pre platformu INVIPO zo spoločnosti ALAM, opisuje, že systém vie z obrazu vyhodnotiť, či je povrch suchý, vlhký, mokrý, zasnežený alebo zľadovatený, a upozorniť aj na riziko čierneho ľadu. Dáta sa následne prenášajú do centrálneho systému, kde ich dispečer vidí v reálnom čase.

Kamerové náhľady majú pokrývať kritické úseky, pričom BSK spomína najmä cestu II/503 s lokalitou Pezinská Baba. Kamery sú podľa kraja umiestnené aj v lokalitách Jakubov, Budmerice, Kráľová a Hamuliakovo. Dve stanovištia majú využívať pokročilejšiu infračervenú technológiu, ktorá „farebne zviditeľňuje“ stav povrchu.

Dispečing a GPS v sypačoch: prehľad o situácii aj o výkone techniky

Špecialista analytických činností SC BSK Peter Prieložný uvádza, že dispečer má k dispozícii prepojenú „dispečingovú platformu“ (dashboard), kde vidí meteorologické podklady aj ďalšie dátové zdroje potrebné na rozhodovanie, vrátane mapových náhľadov a prehľadu výjazdov. Súčasťou systému majú byť aj kamerové pohľady z úsekov, kde sa zhoršenie podmienok prejaví rýchlo.

BSK zároveň opisuje prepojenie na techniku v teréne: každé vozidlo SC BSK má mať GPS jednotku, vďaka ktorej dispečing vidí polohu aj to, či vozidlo posýpa, pluhuje, pluhuje s posypom alebo sa presúva. Tieto údaje sa majú dať využiť aj pri vyhodnocovaní nákladov zimnej údržby.

Očakávaný prínos: menej posypu, rýchlejšie rozhodovanie a nižšia záťaž

SC BSK prezentuje zmenu ako prechod od rozhodovania „podľa pocitov“ k rozhodovaniu na základe meraní. Martin Samek v tejto súvislosti uvádza: „Zmena je najmä v prístupe. Dnes zimná údržba už neprebieha na základe pocitov, ale na základe reálnych dát.“ Podľa jeho vyjadrenia majú dáta umožniť preventívne zásahy s menšou spotrebou posypu a lepšou zjazdnosťou v čase, keď je to potrebné.

Správa ciest BSK zároveň hovorí o úsporách posypového materiálu na úrovni „dvoj- až trojnásobku“ v porovnaní s minulým režimom údržby. Záverom Samek dodáva, že meteostanice nemajú byť „smart“ prvkom pre marketing, ale praktickým nástrojom, ktorý má zlepšiť bezpečnosť, efektívnosť údržby a znížiť záťaž pre rozpočet aj životné prostredie.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Bratislavský kraj nasadzuje cestné meteostanice a meteokamery: zimná údržba má byť cielenejšia a úspornejšia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Materiál sa zameriava najmä na úpravy miestnych komunikácií, križovatiek a na doplnenie pešej infraštruktúry. Obec zároveň uvádza, že ide o projekty so strategickým významom pre každodenný pohyb v obci a jej časti Čierna Voda.

Vajnorská ulica: chodník a nové zastávky s termínom v roku 2026

Za jednu z hlavných plánovaných investícií obec označila Vajnorskú ulicu, kde má v roku 2026 pribudnúť chodník a nové zastávky. Cieľom má byť skrátenie rizikovej trasy pre peších a zlepšenie bezpečnosti v úseku, ktorý je podľa obce problematický z hľadiska pohybu chodcov popri komunikácii.

Križovatka Školská – A. Václavíka: modernizácia a odbočovací pruh od jari 2026

Ďalším konkrétnym zámerom je modernizácia križovatky Školská – A. Václavíka, ktorá sa má rozšíriť o odbočovací pruh. Obec uvádza, že práce majú začať na jar 2026, pričom cieľom je zlepšiť organizáciu dopravy a plynulosť prejazdu v tomto uzle.

Obchvat Grobov (2. etapa): príprava pokračovania smerom na Slovenský Grob

Obec informuje aj o príprave pokračovania projektu Obchvat Grobov (2. etapa). Zámer sa týka pokračovania smerom na Slovenský Grob a počíta s plánovaným kruhovým objazdom pri lokalite Hájiček. Zverejnený text neuvádza presný termín realizácie, hovorí však o príprave pokračovania.

Zložité dopravné uzly: Monar a Triblavinská – Pezinská v spolupráci s BSK a investormi

V prehľade sa spomínajú aj križovatky pri OC Monar a uzol Triblavinská – Pezinská. Obec pri nich uvádza potrebu riešenia komplikovaných dopravných situácií v spolupráci s Bratislavským samosprávnym krajom (BSK) a investormi.

Parkovanie na Čerešňovej: rokovania o pozemkoch pre parkovací dom

V oblasti statickej dopravy obec uvádza rokovania o výkupe pozemkov pre vybudovanie parkovacieho domu na Čerešňovej. Zverejnená informácia nešpecifikuje kapacitu ani harmonogram, opisuje však aktuálny stav ako rokovania o majetkovoprávnom vysporiadaní.

Nové a upravené križovatky: Triangel – Hrudky, Na Pasienku a Monarská alej II

Súčasťou balíka opatrení majú byť aj úpravy existujúcich križovatiek a vznik nových križovatiek, konkrétne v lokalitách Triangel – Hrudky, Na Pasienku a Monarská alej II. Obec v tejto časti neuvádza technické parametre, ide o zoznam priorít v rámci bezpečnosti a organizácie dopravy.

Prečo obec informácie rozosiela aj do schránok

Obec zdôvodňuje distribúciu letáku aj v tlačenej forme tým, že nie všetci obyvatelia pravidelne sledujú sociálne siete alebo webové stránky samosprávy. V texte zároveň uvádza kontakt na starostku pre prípad otázok: „V prípade otázok neváhajte kontaktovať starostku na adrese: starosta@chorvatskygrob.sk.“

Zverejnený prehľad naznačuje, že Chorvátsky Grob chce v roku 2026 kombinovať opatrenia pre bezpečnejší pohyb peších, úpravy križovatiek a prípravu väčších kapacitných riešení. Kľúčové bude, v akej miere sa podarí zosúladiť projekty obce s partnermi mimo samosprávy a s majetkovoprávnou prípravou tam, kde je potrebná.

Zdroj: chorvatskygrob.sk

Článok Chorvátsky Grob plánuje na rok 2026 chodník na Vajnorskej aj úpravy kľúčových križovatiek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nasadenie techniky podľa priorít a dopravného významu

SC BSK uviedla, že vozidlá zimnej údržby vyšli do terénu vo všetkých troch okresoch kraja – Pezinok, Malacky aj Senec. Zásahy sú organizované podľa výkonových kapacít a prioritizácie cestnej siete, pričom jednotlivé okruhy majú určené poradie zásahov podľa významu a dopravného zaťaženia úsekov.

„Správa ciest BSK nasadila do terénu vozidlá zimnej údržby vo všetkých troch okresoch – Pezinok, Malacky aj Senec. Tie zohľadňujú výkonové kapacity aj prioritizáciu cestnej siete. Každý okruh má jasne určené poradie zásahov podľa významu a dopravného zaťaženia jednotlivých úsekov,“ informoval technický riaditeľ SC BSK Martin Samek.

Čo zahŕňa zimná služba a ktoré úseky sú na rade ako prvé

Počas zimnej údržby SC BSK zabezpečuje posyp vozoviek, odstraňovanie snehu z vozovky a prekážok, službu a pohotovosť, zimné značenie, ochranu pred závejmi a následné čistenie ciest po zásahoch. Prioritne sú udržiavané hlavné ťahy, cesty využívané autobusovou dopravou, horské úseky a miesta s rizikom tvorby závejov, snehových jazykov a námrazy.

Dispečing rozhoduje o zásahoch, služba funguje nepretržite

O nasadení techniky rozhoduje službukonajúci dispečer na Centrálnom zimnom dispečingu v Bratislave. Podľa kraja priebežne vyhodnocuje meteorologické podmienky a situáciu na cestách a vydáva pokyny na spustenie zásahu; strediská následne vysielajú vozidlá na plánované trasy. Zimná služba má fungovať nepretržite 24 hodín denne, 7 dní v týždni počas celého zimného obdobia, s cieľom udržať cestnú sieť pod kontrolou aj v náročných poveternostných podmienkach a minimalizovať riziká pre vodičov.

Modernizácia techniky a údržba vo vlastnej réžii

Predseda BSK Juraj Droba pripomenul, že kraj popri revitalizácii regionálnych ciest modernizoval aj vozidlový park určený na ich údržbu. „Posledné roky nielenže vo veľkej miere revitalizujeme regionálne cesty, ale zmodernizovali sme aj vozidlový park na ich údržbu. Nakúpili sme nové mechanizmy a k nim aj univerzálne výmenné nadstavby s podvozkami 4X4, ktoré majú celoročné využitie. A tak ako po iné roky, aj v tejto sezóne zabezpečuje zimnú údržbu náš správca župných komunikácií vo vlastnej réžii,“ uviedol.

Z pohľadu dopravy v regióne má zimná údržba význam najmä pre zachovanie dostupnosti obcí a plynulosti premávky na hlavných ťahoch, vrátane trás, ktoré využíva autobusová doprava. Kraj deklaruje, že zásahy sú nastavené tak, aby sa rizikové úseky riešili prednostne a cestná sieť zostala zjazdná aj pri pokračujúcom snežení.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Zimná údržba v Bratislavskom kraji: Správa ciest nasadila techniku do všetkých okresov počas sneženia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dlhodobo diskutovaná dopravná záťaž

Cesta II/502 patrí medzi dôležité regionálne dopravné ťahy spájajúce Pezinok, Modru a obce v smere na Trnavský kraj. V úseku prechádzajúcom mestom Modra sa dlhodobo kumuluje tranzitná aj miestna doprava, čo má vplyv na plynulosť premávky, bezpečnosť a kvalitu verejného priestoru. Zámer vybudovať obchvat mesta je preto súčasťou širšej diskusie o usporiadaní dopravy na úpätí Malých Karpát.

Aktuálny krok zo strany kraja znamená, že projekt sa posúva z roviny úvah a zámerov do konkrétnej prípravnej fázy. Predmetom zmluvy je spracovanie dokumentácie pre realizáciu stavby vrátane potrebných podkladov pre povoľovacie procesy.

Projektovanie vrátane povoľovania a BIM modelu

Objednaná dokumentácia zahŕňa vypracovanie dokumentácie pre realizáciu stavby (DRS), inžiniersku činnosť potrebnú na zabezpečenie právoplatného stavebného povolenia, výkon autorského dohľadu aj súčinnosť pri verejnom obstarávaní zhotoviteľa stavby. Súčasťou riešenia má byť aj bezpečnostný audit pre stavebníka.

Projekt má byť spracovaný v súlade s aktuálnou legislatívou a technickými normami, pričom dokumentácia bude vyhotovená nielen v klasickej tlačenej podobe, ale aj elektronicky vrátane BIM modelu. Ten má slúžiť ako podklad pre ďalšie fázy prípravy a realizácie stavby, ako aj pre koordináciu jednotlivých profesií.

Časový rámec prípravy

Podľa zmluvných podmienok má spracovanie projektovej dokumentácie prebiehať v horizonte niekoľkých mesiacov od nadobudnutia účinnosti zmluvy. Samotná inžinierska činnosť vrátane získania stavebného povolenia je viazaná na postup povoľovacích procesov a vyjadrenia dotknutých orgánov.

Projektová príprava je tak rozvrhnutá do viacerých nadväzujúcich krokov, ktoré vytvoria podmienky pre následné verejné obstarávanie zhotoviteľa a samotnú výstavbu obchvatu.

Význam pre mesto aj región

Obchvat Modry je vnímaný ako investícia s regionálnym dosahom. Odklonenie tranzitnej dopravy mimo zastavaného územia má potenciál znížiť dopravnú záťaž v centre mesta, zlepšiť bezpečnosť pre chodcov a cyklistov a uvoľniť priestor pre kvalitnejšie fungovanie verejných priestranstiev.

Zároveň ide o projekt, ktorý môže prispieť k plynulejšiemu spojeniu medzi obcami v regióne a k stabilizácii dopravných vzťahov na západnom okraji Malých Karpát.

Čo bude nasledovať

Spracovanie projektovej dokumentácie predstavuje jeden z kľúčových míľnikov prípravy stavby. Po jeho dokončení a získaní potrebných povolení bude možné rozhodovať o ďalšom postupe, vrátane financovania a harmonogramu samotnej výstavby.

Kraj tak postupne vytvára predpoklady na realizáciu stavby, ktorá má ambíciu riešiť dlhodobý dopravný problém Modry a jej okolia v širšom regionálnom kontexte.

Zdroj a vizualizácia: Bratislavský samosprávny kraj

Článok Obchvat Modry vstupuje do projektovej fázy. Bratislavský kraj objednal dokumentáciu pre cestu II/502 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.