Podľa oznamu IDS BK budú počas výluky odrieknuté vybrané osobné vlaky bez náhrady, pričom náhradná autobusová doprava nebude zabezpečená. Opatrenie tak môže ovplyvniť najmä pravidelné dochádzanie v dotknutých časoch.

Linka S8: prerušenie úseku Bratislava-Petržalka – Bratislava-Nové Mesto

Na linke S8 bude od 23. do 29. marca 2026 z dôvodu výluky prerušená vlaková doprava v úseku Bratislava-Petržalka – Bratislava-Nové Mesto. IDS BK uvádza, že nasledujúce vlaky budú odrieknuté bez náhrady:

Os 1336 Rajka (7:49) – Bratislava-N. Mesto (8:22)
Os 1338 Rajka (9:49) – Bratislava-N. Mesto (10:22)
Os 1339 Bratislava-N. Mesto (8:30) – Rajka (9:07)
Os 1340 Rajka (11:49) – Bratislava-N. Mesto (12:22)
Os 1341 Bratislava-N. Mesto (10:30) – Rajka (11:07)
Os 1343 Bratislava-N. Mesto (12:30) – Rajka (13:07)

V úseku Bratislava-Petržalka – Rajka – Hegyeshalom má podľa IDS BK vlaková doprava zostať zachovaná bez obmedzení podľa platného cestovného poriadku.

Linka S60: obmedzenia na trati Bratislava hl. st. – Galanta

Na linke S60 bude z dôvodu úprav železničnej infraštruktúry obmedzená vlaková doprava na trati Bratislava hl. st. – Galanta v termínoch 23. až 27. marca 2026 a 30. až 31. marca 2026. IDS BK oznámil odrieknutie nasledujúcich vlakov bez náhrady:

Os 4753 Bratislava hl. st. (6:46) – Galanta (7:30)
Os 4756 Galanta (7:38) – Bratislava hl. st. (8:21)

Bez náhradnej dopravy a kontakty na IDS BK

Oznam zdôrazňuje, že pri uvedených odrieknutých spojoch nebude zabezpečená náhradná autobusová doprava. IDS BK zároveň uviedol kontakty pre cestujúcich v prípade otázok: e-mail info@idsbk.sk a infolinka +421 948 102 102.

Čo bude nasledovať

Obmedzenia sú časovo ohraničené na záver marca 2026 a súvisia s úpravami železničnej infraštruktúry v Bratislave a na trati smerom na Galantu. Pre cestujúcich bude rozhodujúce sledovať platný cestovný poriadok a zohľadniť odrieknuté spoje pri plánovaní ciest v uvedených dňoch.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK hlási výluku: na linkách S8 a S60 budú koncom marca 2026 odrieknuté vybrané vlaky bez náhrady je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dôvodom je postup modernizačných prác správcu infraštruktúry Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) v úseku Zohor – Devínska Nová Ves. Po ukončení jednej etapy a pred začiatkom ďalšej bude v tomto úseku dočasne možné viesť vlaky po oboch koľajach, čo umožní skrátiť pobyty osobných vlakov v Zohore a zrýchliť dochádzanie do Bratislavy.

Dočasná zmena grafikonu na trati č. 110 od 23. marca

ZSSK uvádza, že dočasná zmena grafikonu bude platiť od pondelka 23. marca do stredy 20. mája 2026. V tomto období sa má pri väčšine dotknutých vlakov skrátiť pobyt v stanici Zohor z približne 23 minút na približne 4 minúty.

Praktickým výsledkom má byť skorší príchod vybraných osobných vlakov do hlavného mesta. ZSSK informuje, že tieto spoje budú do Bratislavy prichádzať približne o 19 minút skôr než v súčasnom režime, s príchodom na xx:41.

Ktorých spojov linky S20 sa zmena týka

Zmena sa podľa ZSSK dotkne vybraných osobných vlakov linky S20 Kúty – Bratislava (Os 20xx). Dopravca zverejnil konkrétne spoje s upravenými časmi:

Os 2002 (Bratislava hlavná stanica 5:22 – Kúty 6:34)
Os 2005 (Kúty 5:44 – Bratislava hlavná stanica 7:00)
Os 2009 (Kúty 7:15 – Bratislava hlavná stanica 8:41)
Os 2013 (Kúty 9:22 – Bratislava hlavná stanica 10:41)
Os 2015 (Kúty 10:19 – Bratislava hlavná stanica 11:41)
Os 2017 (Kúty 11:22 – Bratislava hlavná stanica 12:41)
Os 2021 (Kúty 13:22 – Bratislava hlavná stanica 14:41)
Os 2025 (Kúty 15:22 – Bratislava hlavná stanica 16:41)
Os 2029 (Kúty 17:22 – Bratislava hlavná stanica 18:41)
Os 2031 (Kúty 18:14 – Bratislava hlavná stanica 19:41)
Os 2033 (Kúty 19:22 – Bratislava hlavná stanica 20:41)

ZSSK zároveň odkazuje na aktualizovaný cestovný poriadok trate č. 110 zverejnený na svojom webe.

Po 20. máji sa má v úseku Devínska Nová Ves – Zohor opäť obmedziť prevádzka

Po skončení dočasného obdobia sa podľa dopravcu predpokladá, že v úseku Devínska Nová Ves – Zohor sa bude opäť jazdiť po jednej koľaji. Dôvodom má byť pokračovanie modernizačných prác ŽSR v ďalšej etape, čo môže opäť znamenať obmedzený režim železničnej dopravy.

ZSSK uvádza, že s dopravnými partnermi už hľadá riešenia, aby bola doprava do Bratislavy počas ďalších obmedzení čo najplynulejšia a najspoľahlivejšia, pričom o konkrétnych opatreniach má verejnosť informovať neskôr.

Význam pre dochádzanie do Bratislavy

Dočasné zrýchlenie osobných vlakov z Kútov a okolia do Bratislavy ukazuje, aký veľký vplyv má priepustnosť dvojkoľajnej trate na pravidelnosť a cestovné časy v prímestskej doprave. Zároveň ide len o prechodné zlepšenie viazané na priebeh stavebných prác, ktoré budú na trati č. 110 pokračovať aj po 20. máji 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok Osobné vlaky na trati Bratislava – Kúty budú dočasne rýchlejšie: v Zohore skrátia pobyt z 23 na 4 minúty je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Koľajová doprava bola na konferencii prezentovaná ako kľúčový prvok udržateľnej mobility pre svoju kapacitu, bezpečnosť a nižšie environmentálne dopady. Zároveň ide o oblasť, kde tempo zmien výrazne ovplyvňuje dostupnosť verejných zdrojov a pripravenosť projektov.

Eurofondy: 388 kilometrov tratí v realizácii, ďalšie projekty v príprave

V úvodnej panelovej diskusii o rozvoji železničnej dopravy na Slovensku, stratégii a financovaní vystúpila štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková. Podľa jej vyjadrenia sa aktuálne z fondov Európskej únie realizuje rekonštrukcia 388 kilometrov železničných tratí v hodnote takmer 2 miliardy eur. V príprave majú byť ďalšie projekty v objeme viac ako 1,6 miliardy eur.

ŽSR: pokračovanie projektov na sieti TEN-T bez prerušovania

Do diskusie o modernizácii infraštruktúry a integrácii verejnej dopravy sa zapojil aj generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj. Uviedol, že ŽSR majú schválenú stratégiu, ktorá v základných rysoch kopíruje cieľové smerovanie európskej železničnej infraštruktúry, pričom tempo realizácie projektov bude závisieť od rozpočtov členských štátov a dostupnosti európskych fondov.

Za kľúčové označil pokračovanie všetkých projektov na sieti TEN-T bez ich prerušovania. Medzi rozpracovanými úsekmi spomenul projekty Vydrník – Markušovce a Devínska Nová Ves – Kúty – štátna hranica s Českou republikou.

Uzol Bratislava: ukončená EIA pre vetvy Západ a Východ, reálne ciele do roku 2035

V súvislosti s projektom železničného uzla Bratislava generálny riaditeľ ŽSR potvrdil, že proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA) pre vetvy Západ a Východ je ukončený a ŽSR vidia zmysel v pokračovaní projektovej prípravy aj realizácie.

Za reálne do roku 2035 označil viacero konkrétnych krokov v bratislavskom uzle, napríklad zdvojkoľajnenie úseku Bratislava-Nové Mesto – Bratislava hlavná stanica, obnovu Červeného mosta ako úzkeho miesta a ďalšie zdvojkoľajnenie trate smerom na Marchegg.

Technológie a bezpečnosť: sklz pri GSM-R a prechod k FRMCS v kombinácii s ETCS

V technologickej časti Garaj upozornil na časový sklz Slovenska pri implementácii systému GSM-R, ktorý má byť postupne nahradený novým štandardom FRMCS v kombinácii so systémom ETCS. Zároveň uviedol, že pri projektoch diaľkového riadenia a zvyšovania bezpečnosti budú ŽSR implementovať moderné komunikačné systémy.

Dodávatelia: tlak na konkurenciu, dôraz na kompatibilitu a údržbu

Generálny riaditeľ ŽSR sa vyjadril aj k potrebe zvyšovania konkurencie medzi dodávateľmi. Súčasne zdôraznil, že nové riešenia musia spĺňať požiadavky na kompatibilitu, funkčnosť a efektívnosť z pohľadu prevádzky aj údržby, aby sa modernizácia infraštruktúry nepremietla do rastu prevádzkových rizík.

Konferencia ako signál priorít: infraštruktúra, technológie a zdroje

Na záver prvého dňa konferencie bolo vyhlásené ocenenie Osobnosť železničnej a mestskej koľajovej dopravy za rok 2025, ktoré prevzal Ing. Slavomír Podmanický. Fórum podľa organizátorov aj účastníkov potvrdilo význam odbornej platformy, kde sa stretávajú témy rozvoja infraštruktúry, implementácie technológií a efektívneho využívania dostupných zdrojov ako predpoklad konkurencieschopnej a udržateľnej koľajovej dopravy na Slovensku.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR na Fóre koľajovej dopravy v Bratislave: TEN-T projekty, uzol Bratislava a sklz pri GSM-R je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výluka je naplánovaná na obdobie od 4. do 7. marca 2026. Podľa oznámenia IDS BK sa obmedzenie dotkne najmä dennej prevádzky, keďže sa týka časového okna od 8:00 do 16:00.

Modernizácia v úseku Devínska Nová Ves – Zohor obmedzí denné spoje

IDS BK uvádza, že v uvedených dňoch budú v čase od 8:00 do 16:00 odrieknuté vlaky číslo 2506 až 2521. Oznámenie zároveň spresňuje, že tieto spoje budú zrušené bez náhradnej dopravy.

Keďže ide o úsek s významom pre regionálnu aj cezhraničnú mobilitu v smere na Rakúsko, výluka môže ovplyvniť najmä cestujúcich, ktorí využívajú denné spojenia medzi Bratislavou a Viedňou cez Marchegg.

Odporúčaná alternatíva: trasa cez Bratislavu-Petržalku a Kittsee

Ako náhradné riešenie IDS BK odporúča využiť alternatívne spojenie na trase Bratislava-Petržalka – Kittsee – Wien. Podľa zverejnenej informácie má toto spojenie počas výluky premávať bez obmedzení a podľa platného cestovného poriadku.

Praktický dopad: zrušené vlaky bez náhrady a potreba zmeny trasy

Keďže odrieknuté vlaky nemajú byť nahradené autobusovou dopravou, cestujúci sa budú musieť v dotknutom čase presmerovať na iné železničné spojenia. Z pohľadu organizácie cestovania to znamená najmä potrebu počítať s iným nástupným miestom v Bratislave (Bratislava-Petržalka) a s odlišnou trasou cez hraničný priechod Kittsee.

Kontakty na IDS BK

IDS BK v oznámení uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo telefonicky na čísle +421 948 102 102.

Modernizačné práce na železničnej infraštruktúre sú z dlhodobého hľadiska zamerané na zlepšenie parametrov trate, no krátkodobo prinášajú dočasné obmedzenia prevádzky. V tomto prípade bude kľúčové najmä to, aby cestujúci v dňoch 4. až 7. marca 2026 počítali s výpadkom vybraných denných vlakov na linke R 20 a vopred si zvolili alternatívne spojenie.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na linke R 20 Bratislava – Marchegg – Viedeň: cez deň odpadnú vybrané vlaky bez náhrady je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Vlakovú patrolu tvoria štyri postavy – Zoro, Stanka, Simona a Kamil – ktoré podľa ZSSK predstavujú štyri železničiarske povolania: rušňovodič, vlakvedúca, špecialistka predaja a mechanik. Súčasťou programu má byť spoločné fotenie, drobné darčeky a práca s mapou Slovenska, na ktorej budú deti hádať miesta vhodné na výlet vlakom.

Termíny a miesta: Vlaková patrola na staniciach počas februára 2026

ZSSK uvádza, že stretnutia s Vlakovou patrolou sa majú konať vždy v piatok v čase od 12:00 do 17:00 na dvojiciach staníc. Dopravca spomína tieto lokality:

Bratislava hlavná stanica a Trnava (piatok vo februári 2026), Žilina a Poprad-Tatry (piatok 20. februára 2026) a Košice a Kysak (piatok 27. februára 2026).

Preukaz cestovateľa a Klub Vlakovej patroly

Podľa ZSSK majú deti a rodičia na stretnutiach získať aj praktické informácie o vernostnom programe a možnosť prevziať si preukaz cestovateľa, ktorý umožní vstup do Klubu Vlakovej patroly. Súčasťou preukazu má byť aj „mapa železničného cestovateľa“.

ZSSK zároveň uvádza, že deti môžu počas jazdy získať detské cestovné lístky Vlakovej patroly, ktoré si následne v Zákazníckych centrách ZSSK vymenia za vecné darčeky (dopravca spomína napríklad šiltovky, tričká alebo fľaše).

Pokračovanie konceptu v expresoch Bratislava – Košice

Program sa podľa dopravcu nekončí na stanici. ZSSK pripomína, že v expresoch medzi Bratislavou a Košicami pokračuje príbeh Vlakovej patroly aj v detských vozňoch, a to prostredníctvom interaktívnych polepov. Deti sa majú zoznámiť s príbehmi postáv, spoznávať regióny Slovenska a získavať informácie o pamiatkach a zaujímavostiach.

Informácie o konkrétnych spojoch majú pribúdať na sociálnych sieťach

ZSSK uvádza, že postavy Vlakovej patroly budú deti odprevádzať aj ku vlakom, pričom informácie o tom, o ktoré konkrétne spoje pôjde, majú byť postupne zverejňované na sociálnych sieťach dopravcu (Facebook ZSSK a Instagram ZSSK).

Projekt Vlaková patrola je podľa ZSSK postavený na kombinácii zábavy a základnej edukácie o cestovaní vlakom. Pre dopravcu ide o spôsob, ako sprístupniť cestovanie rodinám s deťmi aj mimo samotnej jazdy a prepojiť ho s orientáciou v sieti železníc na Slovensku.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK počas jarných prázdnin prinesie na stanice Vlakovú patrolu: deti čakajú hry aj „preukaz cestovateľa“ je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zámerom je využiť cestovanie vlakom ako priestor na šírenie programu Trenčín 2026 a zároveň ukázať verejnú dopravu aj ako súčasť spoločenského a kultúrneho života. Kultúrne aktivity majú prebiehať počas jázd na hlavnej diaľkovej osi medzi Bratislavou a Košicami.

Spoločenský vozeň ako mobilná scéna na trase Bratislava – Košice

ZSSK plánuje počas roka 2026 nasadzovať na vybrané diaľkové expresné spoje spoločenský vozeň, ktorý sa má dočasne zmeniť na priestor pre hudbu, divadlo a literatúru. Dopravca uvádza, že program nemá byť obmedzený iba na tento vozeň, ale má sa objaviť aj v ďalších častiach vlaku, pričom umelci majú počas cesty priamo oslovovať cestujúcich a informovať ich o podujatiach v Trenčíne.

Prvé jazdy: Ex 613 a Ex 624 TATRAN

Prvá jazda „Kultúrneho expresu“ má odštartovať v piatok 30. januára 2026 vo vlaku Ex 613 TATRAN na trase Bratislava hlavná stanica (9:32) – Košice (14:53). Druhá jazda je naplánovaná na pondelok 2. februára 2026 vo vlaku Ex 624 TATRAN na trase Košice (16:07) – Bratislava hlavná stanica (21:27).

Prepojenie dopravy a kultúry ako súčasť projektu Trenčín 2026

Podľa ZSSK má byť cieľom dostať myšlienku Európskeho hlavného mesta kultúry medzi čo najviac ľudí a premeniť vlak na „putujúcu pozvánku“. Riaditeľka odboru komunikácie ZSSK Jana Pôbišová uviedla: „Naším cieľom v ZSSK je dlhodobo prispievať k udržateľnej mobilite a k rozvoju kvalitnej verejnej dopravy, ktorá nie je len praktickým riešením presunu, ale aj hodnotnou súčasťou spoločenského a kultúrneho života.“

Riaditeľ projektu Trenčín 2026 Stanislav Krajči doplnil, že zámerom je osloviť celé Slovensko a zároveň pozvať na konkrétny program v meste: „Neprinášame len kultúru do vlaku, ale aj pozvanie na výnimočný zážitok, ktorý nás čaká v Trenčíne od 13. do 15. februára.“

Otvárací víkend Trenčín 2026 má byť 13.–15. februára

Súčasťou kultúrnych jázd má byť aj osobné pozvanie na otvárací víkend projektu Trenčín 2026, ktorý sa má uskutočniť 13.–15. februára 2026. ZSSK zároveň deklaruje, že sa chce počas roka 2026 stať aktívnou súčasťou projektu podporovaného Európskou úniou, pričom dôraz má byť na efektívne využitie existujúcich kapacít.

Význam pre železničnú dopravu: využitie existujúcich spojov bez zmeny prevádzky

Z pohľadu železničnej dopravy ide o aktivitu postavenú na už existujúcich diaľkových expresných spojoch, ktorá má rozšíriť „paletu“ služieb a zážitku z cestovania bez toho, aby si vyžadovala mimoriadne vlaky alebo obmedzenia prevádzky. ZSSK tým zároveň tematicky prepája diaľkovú železničnú dopravu s celoslovenským kultúrnym podujatím viazaným na Trenčín ako Európske hlavné mesto kultúry 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK spojí diaľkové expresy TATRAN s kultúrou: „Kultúrny expres“ má pozvať na Trenčín 2026 priamo počas jazdy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dokument analyzoval celkovo 38 variantov trasovania a výsledkom je tzv. konzervatívny variant, ktorý počíta s vedením vysokorýchlostnej trate cez územie Bratislavy, so zapojením existujúcich tratí a s výstavbou novej železničnej stanice Bratislava západ v priestore pri Stupave a Boroch.

Bratislava ako súčasť európskej vysokorýchlostnej siete

Projekt vysokorýchlostnej trate je súčasťou širšej európskej iniciatívy, ktorej cieľom je prepojiť hlavné mestá a významné regionálne centrá modernou železničnou infraštruktúrou. V prípade Slovenska sa dlhodobo diskutovalo o tom, či sa Bratislava do tohto systému vôbec zapojí, alebo ju vysokorýchlostné vlaky obídu vzhľadom na blízkosť Viedne.

Podľa predstaveného riešenia však bude hlavné mesto SR plnohodnotnou súčasťou siete. V smere od Budapešti majú vysokorýchlostné vlaky vstupovať na územie Slovenska cez Rusovce, pokračovať do Petržalky a následne nižšou rýchlosťou prejsť cez mestský uzol na Hlavnú stanicu. Odtiaľ bude trať smerovať na severozápad k novej stanici Bratislava západ, kde vznikne hlavné technické a prevádzkové zázemie pre vysokorýchlostné súpravy.

Nová stanica Bratislava západ a odklon od centra

Stanica Bratislava západ má zohrávať kľúčovú úlohu v celom systéme. Nepôjde o náhradu dnešnej Hlavnej stanice, ale o nové zázemie pre obraty vlakov, údržbu, čistenie a servis súprav. Vlaky budú aj naďalej zachádzať na súčasnú Hlavnú stanicu, ktorá zostane významným prestupným bodom.

Zo stanice Bratislava západ má viesť nová vysokorýchlostná trať s projektovanou rýchlosťou až 320 km/h smerom k hranici s Českou republikou. Súčasťou riešenia je aj napojenie na rakúsky Marchegg, čím sa vytvorí priame prepojenie smerom na Viedeň.

Dve etapy výstavby

Projekt je rozdelený do dvoch hlavných etáp.

Prvá etapa, plánovaná približne v období rokov 2030 až 2040, zahŕňa:

• zdvojkoľajnenie trate medzi Rusovcami a Petržalkou,
• modernizáciu železničnej stanice v Rusovciach,
• optimalizáciu koľajiska bratislavskej Hlavnej stanice,
• vybudovanie štvrtej koľaje v úseku Lamač – Bory,
• výstavbu novej stanice Bratislava západ,
• jej dvojkoľajné napojenie na Bory a Zohor.

Druhá etapa má pozostávať z výstavby samotnej vysokorýchlostnej trate zo stanice Bratislava západ smerom na českú hranicu a z novej trate Bratislava západ – Marchegg.

Výrazné skrátenie cestovných časov

Po dokončení celej siete sa očakáva výrazné skrátenie cestovných časov medzi metropolami strednej Európy:

• 33 minút z Bratislavy západ do Brna,
• 120 minút do Prahy,
• 24 minút do Viedne,
• 115 minút do Budapešti.

Presun medzi Hlavnou stanicou a stanicou Bratislava západ by mal trvať približne 13 minút.

Náklady v miliardách eur a dlhodobý horizont

Odhadované náklady na prípravu projektu, projektovú dokumentáciu a výkupy pozemkov dosahujú približne 360 miliónov eur. Samotná výstavba na území Slovenska, ktorá by mohla prebiehať v rokoch 2029 až 2046, sa odhaduje na 3,3 miliardy eur.

Významnú časť nákladov predstavuje samotná stanica Bratislava západ, ktorá si vyžiada viac ako pol miliardy eur vrátane prípravných prác. Financovanie by malo byť kombinované, s využitím európskych zdrojov, najmä z nástroja CEF (Connecting Europe Facility), pričom dôležitú úlohu zohrá cezhraničná spolupráca so susednými krajinami.

Čo bude nasledovať

Štúdiu ešte musí posúdiť Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP), ktorý môže odporučiť úpravy navrhovaného riešenia. Až následne sa začne detailná projektová príprava, posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA) a procesy majetkovoprávneho vysporiadania.

Z pohľadu Slovenska ide o jeden z najambicióznejších dopravných projektov v novodobej histórii. Jeho realizácia presiahne viacero volebných období a bude závisieť od kontinuity politickej podpory aj dostupnosti financovania.

Ak sa však projekt podarí dotiahnuť, Bratislava sa môže stať významným uzlom stredoeurópskej vysokorýchlostnej železničnej siete – s potenciálom zásadne zmeniť spôsob, akým sa v regióne cestuje na stredné a dlhé vzdialenosti.

Zdroj: Ministerstvo dopravy, Železnice Slovenskej republiky

Článok Vysokorýchlostná trať V4 má viesť aj cez Bratislavu. Štúdia počíta s novou stanicou na západe mesta a rýchlosťou do 320 km/h je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenie sa dotkne vybraných posilových osobných vlakov na trase Pezinok – Trnava. Podľa dopravcu pôjde o dočasné odrieknutie spojov v období od utorka 13. januára do štvrtka 15. januára 2026, pričom dotknuté vlaky budú namiesto toho premávať v úseku Pezinok – Bratislava hlavná stanica.

Čo sa mení na linke Bratislava – Pezinok – Trnava

ZSSK uvádza, že počas výluky budú odrieknuté vybrané osobné vlaky v úseku Pezinok – Trnava a späť. Ide o spoje vedené v časoch rannej a popoludňajšej špičky, ktoré štandardne posilňujú kapacitu pre dochádzajúcich medzi Bratislavou, Pezinkom a Trnavou.

Zoznam odrieknutých vlakov a ich bežné časové polohy

Podľa oznámenia ZSSK budú v úseku Pezinok – Trnava (a späť) dočasne odrieknuté tieto vlaky:

Os 3057 (Bratislava hl. st. 08:07 – Pezinok 08:28 – Trnava 08:50)
Os 3058 (Trnava 08:08 – Pezinok 08:29 – Bratislava hl. st. 08:52)
Os 3069 (Bratislava hl. st. 14:07 – Pezinok 14:28 – Trnava 14:50)
Os 3070 (Trnava 14:08 – Pezinok 14:29 – Bratislava hl. st. 14:52)
Os 3071 (Bratislava hl. st. 15:07 – Pezinok 15:28 – Trnava 15:50)
Os 3072 (Trnava 15:08 – Pezinok 15:29 – Bratislava hl. st. 15:52)

ZSSK zároveň spresnila, že uvedené vlaky budú premávať na trase Pezinok – Bratislava hl. stanica, teda bez pokračovania do Trnavy.

Dôvod výluky a dopad na cestujúcich

Výlukové práce sa podľa ZSSK realizujú s cieľom „zlepšenia a zefektívnenia prevádzky na železničných tratiach“. V praxi to znamená dočasné zníženie ponuky spojov medzi Pezinkom a Trnavou, čo môže zvýšiť zaťaženie ostatných vlakov v danom koridore, najmä v špičkových časoch.

Odporúčanie dopravcu: overiť si spojenia pred cestou

ZSSK odporúča cestujúcim overiť si aktuálne spojenia pred cestou na webe www.zssk.sk, v mobilnej aplikácii ZSSK IDeme vlakom alebo u zamestnancov prvého kontaktu. Dopravca zároveň uvádza, že dopravné spravodajstvo priebežne aktualizuje aj na svojich komunikačných kanáloch.

Širší kontext: výluky ako súčasť správy infraštruktúry

Oznámenie ZSSK pripomína, že dopravca denne vypraví takmer 1 800 vlakov a prepraví vyše 200-tisíc cestujúcich. ZSSK zároveň uvádza, že „spoľahlivosť spojov zostáva vysoká“ a deklaruje dochvíľnosť 98,54 % v prípadoch, ktoré vie ovplyvniť, pričom po zohľadnení vonkajších vplyvov (vrátane výluk) uvádza celkovú dochvíľnosť 90,38 %.

V prípade výluk na úsekoch s intenzívnou dochádzkou, ako je koridor Bratislava – Trnava, je kľúčové najmä včasné informovanie a zrozumiteľné nastavenie dočasného režimu dopravy, aby sa minimalizovali dopady na každodennú mobilitu v regióne.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka medzi Cíferom a Trnavou dočasne obmedzí vybrané osobné vlaky ZSSK z Pezinka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenie sa podľa oznamu týka troch dní, od 13. do 15. januára 2026 (utorok až štvrtok). Zmena zasahuje spoje v rannom čase a v popoludňajších hodinách, ktoré sa využívajú aj na dochádzanie do práce a do škôl.

Ktoré vlaky linky S50 nebudú premávať

V smere z Bratislavy do Trnavy nebudú premávať vlaky: Os 3057 (Bratislava hl. st. 8:07 – Trnava 8:50), Os 3069 (Bratislava hl. st. 14:07 – Trnava 14:50) a Os 3071 (Bratislava hl. st. 15:07 – Trnava 15:50).

V opačnom smere z Trnavy do Bratislavy budú odrieknuté vlaky: Os 3058 (Trnava 8:08 – Bratislava hl. st. 8:52), Os 3070 (Trnava 14:08 – Bratislava hl. st. 14:52) a Os 3072 (Trnava 15:08 – Bratislava hl. st. 15:52).

Náhradné možnosti cestovania podľa IDS BK

IDS BK uvádza, že ako náhradu je možné využiť ostatné vlaky linky S50. Oznámenie neuvádza zavedenie samostatnej náhradnej autobusovej dopravy, preto sa cestujúcim odporúča plánovať cestu s ohľadom na dostupné spoje v daný deň.

Kontakt pre cestujúcich

V prípade otázok je podľa oznamu možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Výluky na železničných tratiach sa v praxi prejavujú najmä zmenou pravidelnosti spojov a presunom cestujúcich do zostávajúcich vlakov. Pri linke S50 ide o dôležité spojenie Bratislavy a Trnavy, preto bude počas troch dní kľúčové sledovať aktuálne cestovné poriadky a využiť alternatívne odchody v rámci tej istej linky.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na železničnej linke S50 medzi Bratislavou a Trnavou dočasne zruší šesť vlakov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji informuje, že správca železničnej infraštruktúry ŽSR bude v sobotu 6. decembra 2025 v čase od 8:40 do 16:00 realizovať rekonštrukčné práce na traťovom úseku Bratislava-Nové Mesto – Podunajské Biskupice. Z tohto dôvodu dôjde k dočasným obmedzeniam v železničnej doprave.

Náhradná autobusová doprava za vlaky R70 a S70

V uvedenom čase budú všetky vlaky liniek S70 a R70 v úseku Bratislava-Nové Mesto – Podunajské Biskupice nahradené náhradnou autobusovou dopravou (NAD). Autobusy budú označené ako linka XS70 a pôjdu v oboch smeroch.

Zastávky náhradnej autobusovej dopravy XS70

Autobusy NAD budú obojsmerne zastavovať na týchto zastávkach:

• Stn. Nové Mesto – nástupište C (nástup aj výstup)
• Klientske centrum – smer Podunajské Biskupice: nástupište D; smer Bratislava-Nové Mesto: nástupište C
• Stn. Vrakuňa – smer Podunajské Biskupice: nástupište A; smer Bratislava-Nové Mesto: nástupište B
• Stn. Podunajské Biskupice – pred staničnou budovou (výstup aj nástup podľa smeru jazdy)

Rozsah nahrádzania vlakov autobusmi

Podľa informácií IDS BK budú nahradené tieto vlaky:

• V smere na stanicu Bratislava-Nové Mesto – všetky vlaky s odchodmi zo stanice Podunajské Biskupice medzi 9:07 a 15:30 vrátane.
• V smere na stanicu Podunajské Biskupice – všetky vlaky s odchodmi zo stanice Bratislava-Nové Mesto medzi 8:44 a 15:44 vrátane.

V úseku Bratislava hlavná stanica – Bratislava-Nové Mesto budú vlaky premávať bez obmedzení.

Obmedzenia a odporúčania pre cestujúcich

IDS BK upozorňuje, že vlaky dotknuté výlukou môžu meškať približne 15 minút. V náhradnej autobusovej doprave je obmedzená preprava imobilných cestujúcich a bicyklov.

Cestujúcim sa odporúča dostaviť sa k vlakom a autobusom s dostatočným časovým predstihom a venovať zvýšenú pozornosť hláseniam v staničnom rozhlase.

Kontaktné informácie

V prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK:

• e-mail: info@idsbk.sk
• telefón: +421 948 102 102

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka vlakov R70 a S70 v Bratislave: vlaky nahradia autobusy XS70 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.