ZSSK na rastúci dopyt reaguje posilňovaním vybraných spojov. Zároveň však dopravca upozorňuje, že vyššia vyťaženosť zvyšuje nároky na technickú pripravenosť rušňov a vozňov, dostupnosť prevádzkových rezerv a na dlhodobú obnovu vozidlového parku.

Víkendové špičky dominujú diaľkovej doprave

Najväčší dopyt sa podľa ZSSK tradične sústreďuje do piatkových diaľkových vlakov smerujúcich z Bratislavy na východ Slovenska a do nedeľných spojov v opačnom smere. Vo viacerých expresoch dosahovala rezervovaná obsadenosť druhej triedy viac ako 90 %, pričom medzi jednotlivými spojmi zostávajú výrazné rozdiely.

Kapacitné opatrenia ZSSK realizuje od začiatku októbra. Na linke Bratislava – Žilina dopravca posilnil vybrané rýchliky o ďalší vozeň, čím zvýšil ich dennú kapacitu približne o tisíc miest na sedenie. Posilnenia sa podľa ZSSK týkali aj regionálnej dopravy.

Ďalšie posilňovanie limituje dostupnosť technicky spôsobilých vozidiel

ZSSK zároveň pripomína, že možnosti ďalšieho zvyšovania kapacity závisia od toho, koľko vhodných a technicky spôsobilých vozidiel je možné nasadiť. Časť flotily musí popri každodennej prevádzke absolvovať pravidelné prehliadky, servisné zásahy a plánované opravy, čo znižuje počet vozidiel dostupných pre posilové radenie.

Porucha jedného vozidla môže zasiahnuť viacero spojov

Ukončený víkend podľa dopravcu ukázal aj náročnejšiu stránku prevádzky pri technických poruchách. V sobotu 17. októbra bolo potrebné mimoriadne vyradiť a nahradiť poruchové vozne v expresoch Ex 613 a Ex 617 na trase Bratislava – Košice, pričom technické problémy spôsobili zdržania 32 a 35 minút.

V nedeľu 18. októbra si porucha rušňa rýchlika R 842 v úseku Podhájska – Beša vyžiadala zabezpečenie náhradného hnacieho vozidla a vlak zaznamenal zdržanie 101 minút. Porucha hnacieho vozidla na regionálnom spoji Os 8305 medzi Kežmarkom a Starou Ľubovňou viedla k odrieknutiu tohto spojenia a ovplyvnila aj nasledujúci vlak Os 8308, ktorý malo zabezpečiť rovnaké vozidlo.

Podľa ZSSK tieto situácie ilustrujú, že porucha jedného rušňa alebo vozňa môže ovplyvniť nielen konkrétny vlak, ale aj ďalšie plánované spojenia. Pri zvýšenom záujme o cestovanie sa podľa dopravcu ešte viac zvýrazňuje význam technicky pripravených vozidiel, dostupných náhradných kapacít a schopnosti operatívne zabezpečiť dopravu.

Obnova flotily a údržba: investícia nekončí nákupom

ZSSK opisuje svoj vozidlový park ako kombináciu moderných elektrických a motorových jednotiek, poschodových vlakov aj klasických vozňových súprav s rušňami. Jednotlivé typy majú rozdielne servisné cykly a nároky na náhradné diely, čo zvyšuje požiadavky na odborné kapacity a dlhodobé finančné zabezpečenie údržby.

Dopravca pripomína, že v uplynulých rokoch obnovoval vozidlá aj vďaka európskym fondom a v obnove považuje za nevyhnutné pokračovať. Zároveň zdôrazňuje, že popri investíciách do nových vlakov je potrebné zabezpečiť aj financovanie údržby a opráv existujúcich vozidiel, keďže každé vozidlo musí počas životnosti absolvovať pravidelné technické prehliadky, revízie a rozsiahlejšie opravy.

Opravy a výluky si vyžadujú čas a plánovanie

ZSSK upozorňuje, že nie všetky opravy a modernizačné práce je možné vykonať bez dočasného odstavenia vozidiel alebo obmedzení v doprave. Opravy vlakov môžu ovplyvniť dostupnosť súprav a plánované radenie, práce na tratiach zase prinášajú výluky a zmeny v organizácii dopravy.

Zvýšený záujem o cestovanie vlakom označuje dopravca za pozitívny signál, ktorý však zároveň zvyšuje tlak na dostupnosť vozidiel a na schopnosť udržať prevádzku pri poruchách. Podľa ZSSK bude pre stabilitu služieb kľúčové dlhodobé a predvídateľné financovanie obnovy vozidlového parku aj jeho údržby a opráv.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK hlási takmer milión lístkov za 18 dní: zľava zvýšila dopyt aj tlak na údržbu vlakov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.