Na tlačovej besede vo februári 2026 oznámili minister dopravy SR Jozef Ráž spolu s generálnym riaditeľom ŽSR rekonštrukcie hlavnej stanice v Bratislave. Stojí za to si pripomenúť dlhú históriu pokusov o vylepšenie tohto hlavného uzla.

Od 80. rokov, kedy bola zrealizovaná konečná zastávka električky v jestvujúcej polohe a (na tú dobu) moderná prístavba pred starou hlavnou budovou stanice, bolo niekoľko pokusov prebudovať stanicu, tak aby reprezentovala hlavne mesto. Väčšinou však zlyhali pre nejasnosti s polohou stanice v rámci mesta ako napr. Bratislava-predmestie alebo Filiálka.

Následne sa jeden z najrozsiahlejších pokusov o prestavbu stanice spolu s celým predstaničným priestorom až po Šancovu ulicu uskutočnil v roku 2001. Hlavné mesto spolu so súkromným investorom vypísalo urbanisticko-architektonickú súťaž. Avšak po nedohode mesta a investora k prestavbe napokon nedošlo a na pamiatku ostala len zdevastovaná budova na Žabotovej ulici.

Pri príležitosti majstrostiev sveta v hokeji v roku 2019  došlo k čiastočnej dispožičnej úprave, pribudla najmä čakáreň, klientske centrum a výťahy. Od toho bodu sa však v stanici nezrealizovali žiadne zásadnejšie úpravy.

V súčasnosti ŽSR pripravujú rekonštrukciu hlavnej stanice v dvoch etapách. V prvej etape bude podľa vyjadrenia zástupcu ŽSR nový šat stanice v rozmere, v akom ju poznáme. To znamená, že nemusíme čakať žiadne zásadnejšie vizuálne zmeny, než že to bude nové, čisté, pekné, funkčné a v súlade s normami a hygienickými požiadavkami.

Jedným z najvýznamnejších zásahov má byť nové prepojenie medzi traktami budovy, ktoré umožní cestujúcim z podchodu pod nástupišťami dostať sa priamo do hlavnej haly, t.j. bez nutnosti obchádzať budovu cez exteriér.

Zároveň sa začalo už 24.2. s projektovými prácami tzv. veľkej rekonštrukcie. Zmenou má prejsť interiér vrátane podláh, pohľadov, či fasády s presklením. S realizáciou sa uvažuje na prelome rokov 2027 a 2028.

Z vyjadrení, ktoré zazneli na tlačovej besede ministra, však vyplýva, že sa vôbec nerieši nezmyselný pohyb cestujúcich od zastávok električiek k nástupištiam vlakov. Dnes platí, že každý cestujúci, ktorý vystúpi z električky, musí najskôr prekonať eskalátormi cca štvormetrový výškový rozdiel, kým vstúpi do hlavnej haly, kde sa následne mieša s ostatnými čakajúcimi. Niektorí prítomní tiež nakupujú alebo sa stretávajú s prichádzajúcimi cestujúcimi. Následne je potrebné zísť dole schodiskom vo výške tie isté štyri metre, tentokrát už bez možnosti eskalátora a tlačiť sa v úzkom tuneli. Vznikajú tak nepríjemné kolízie, keďže cestujúci majú často objemnú batožinu, alebo sú to rodičia s malými deťmi.

Ešte v 70.-80. rokoch minulého storočia sa navrhovalo a následne aj zrealizovalo obratište električiek tak, aby bolo následne možné prejsť pod úrovňou haly stanice priamo bez prekovania výškových rozdielov k vlakovému tunelu smerujúcemu na nástupištia. Železnice však takéto riešenie nezrealizovali.

Teraz sa opakuje príležitosť uľahčiť cestujúcim prechod stanicou. Na to je nevyhnutné preskúmať možnosť priameho prepojenia obratišťa električiek s tunelom k nástupištiam cez nevyužívané suterénne priestory stanice vybudovaním krátkeho tunela. Výhody takého riešenia sú zrejmé: kratšie priame prepojenie bez prekonávania výškových rozdielov, minimálne kolízie prichádzajúcich a odchádzajúcich cestujúcich a zásadné zníženie počtu cestujúcich v hlavnej hale.

Preskúmanie tohto návrhu je v súčasnosti želané aj z toho dôvodu, že podľa vyjadrenia ministra Ráža na uvedenej tlačovej besede sa rekonštrukcia koľajísk a nástupísk je horizonte 10-20 rokov. 

Verím preto, že ŽSR toto navrhované riešenie projekčne preveria a budú o možnostiach patrične informovať cestujúcu verejnosť.

Zdroje

• https://ekonomika.pravda.sk/krajina/clanok/787551-najhorsie-miesto-bratislavy-sa-konecne-zmeni-hlavna-stanica-ide-do-rekonstrukcie
• https://www.yimba.sk/hlavna-zeleznicna-stanica/totalna-rekonstrukcia-co-naozaj-prinesie-ohlasena-obnova-hlavnej-stanice
• https://www.facebook.com/watch/?v=2680802445628829

Článok Hlavná stanica v Bratislave: treba nielen kozmetické úpravy, ale aj zlepšenie pohybu cestujúcich je zobrazený ako prvý na Doprava.org.